年7月1日，全国范围内实施轻型汽车国六排放标准。根据对比发现，国六标准在轻型汽车主要污染物排放限值方面，一氧化碳、总烃、氮氧化物、颗粒物等的排放限值都加严了30%至50%左右。
什么是“国六”
所谓“国六”标准，其实是对机动车尾气污染控制排放的标准。只有符合了这个标准的汽车，才能在中国销售。中国从年发布并实施了第一阶段的标准，目前“国六”是第六阶段的排放标准。从“国一”到“国五”，我国的排放标准一直沿用欧洲的法规体系，排放标准随欧洲尾气排放标准的提高而不断加强。而“国六”标准制定的重要参考是我国国情的需要，同时融合了欧标和美标两种标准，不再对汽油和柴油车型的要求有所区分，这意味着，“国六”标准将超过“欧六”成为了世界上最严苛的尾气排放标准之一。
柴油车排放限值国家制定新标准
国六标准是为了防治装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的排气对环境的污染，改善空气质量，对重型发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值做出了规定。
从这里我们也不难看出，所谓的国六，简单的讲就是排放标准更加严苛。
柴油发动机内燃烧产生的物质多样
说到排放标准，以柴油发动机为例，在氧气足量的情况下，柴油主要产生的气体是二氧化碳，而氧气不足的情况下，则主要产生一氧化碳。
现阶段国六的整治目标是把一氧化碳的排放量设置在一个合适的范围内，先达到mg/km，再达到mg/km。
国六A阶段对含氮氧化物排放限值不作出改变，仍然使用的是国五要求，但是在国六B阶段，含氮氧化物需要控制在35mg/km。
国六标准发布控制限值方法
EGR废气再循环系统，顾名思义，就是对废气进行回收再利用。把废气引入进气管，降低进气中氧的含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。
SCR排放后处理系统，通过“选择性催化还原”过程，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，生成氮气和水排出车外。
这两种方式，一种是通过控制反应原料的比例来达到新的排放标准，另一种是通过加入还原剂，使其发生另外一种反应，从而达到新的排放标准要求。
国六排放标准带来的市场机遇不言而喻，在巨大的市场红利前，坚守初心，潜心研发，为客户提供能让卡车跑起来更有劲的高品质车用尿素。
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