年，青藏线五道梁无人区的公路上，倪万辉夫妇在大型挂车里睡觉，第二天其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。
车已经融入了大多数人的生活，无论是旅游还是跑车，对于生活窘迫和节俭的人来说，车已经成为了自己的第二张“床”，方便，快捷，省事，在车上过夜的人比比皆是。但车上过夜，危险重重，只有掌握方式方法，才能化险为夷。
倪万辉夫妇的惨痛教训
倪万辉夫妇来自河北邢台，一辆大型挂车就是维持一家老小的生计，他北至哈尔滨，南至广东，东至南京，西至西藏，长途之下，为了节省酒店费用，经常在挂车里过夜。
年12月19日，倪万辉从哈尔滨回到邢台，错过了大儿子10岁的生日，简单对付两口后，又和妻子拉着一车货跑去了公里以外的重庆，由于下雨打湿了货物，运费被扣了多元，夫妻俩十分心疼。
这时，正好有一车货物需要运往西藏，运费元，23日出发，31日前到达，如果顺利的话，这一趟可以净赚一万多，眼看要过年了，倪万辉准备跑完这一趟，回去和两个儿子团圆过一个幸福年。
重庆到拉萨全程约公里，途中必经公里左右的青藏线，青藏线平均海拔米以上，从九月开始，气温骤降，最低能达到零下40℃，沿途雪花飘落，雾气茫茫，由于海拔高，空气含氧量低，不经常涉足的人容易产生高原反应。
年，倪万辉就和卡友结伴跑过几次西藏，他能较快适应，但初次经过青藏线的妻子来说，就十分难受了，25日晚，他们到达青海高原腹地格尔木时，妻子就感叹道，吐死我了，我以后再也不来了。
当晚，夫妻俩在格尔木的百路通宾馆休息，为了对抗青藏线的严寒，第二天一早，倪万辉还更换了驻车柴暖，同时，还购买了面包、饮用水、牛肉干等食物，最重要的，还租用了3个氧气瓶，以及抗高反的药物。
倪万辉本想把妻子留在格尔木的，奈何妻子觉得住几晚宾馆要好几百，执意跟着倪万辉进藏，当天晚上到达五道梁时，两夫妇已经不得劲了，纷纷吸上了氧气。五道梁平均海拔米以上，四季皆冬，空气稀薄，极易高反，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”之说。
五道梁也有提供住宿的宾馆，奈何最便宜的也要两百多，大多数司机为了省钱，都选择在车上过夜，夫妻俩也不例外，他们为了降低开支，决定将车停在路边，在车里将就一晚。
当天晚上飘着小雪，零下20多度的气温，两人简单对付两口后，就待在车里，开着空调，插着氧气管，躺在了座椅上。
在跑长途车的空隙里，倪万辉靠着朴实无华的短视频吸粉百万，当天晚上11点多，他还在某平台上发布视频说道：“青藏线不易跑呀！晚安！”可能太累了，两人不久之后就睡着了。
第二天上午9点多天刚亮，其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。
在民警和医务人员没到达现场时，超市老板叫上几人破窗打开了车门，只见倪万辉夫妇躺在座椅上一动不动，妻子眼睛微微睁开，嘴唇微张，鼻子上插着氧气管，睡的很安详，倪万辉头搭在妻子肩上，一只手握着妻子，另一只手伸向不远处想抓什么东西。
当有人上手拍打两人时，才发现两人身体早已发硬冰凉，下午3点左右，救援人员赶到了现场，其实他们早已“*归天国”了，现场的3个氧气罐，只有妻子鼻子上的还剩一丁点。
官方认定，夫妻俩死于“高寒缺氧”，但通过车里的状况，众多卡友觉得，夫妻俩是因为开了驻车柴暖，在紧闭车窗的情况下，因氧含量不足，产生了一氧化碳中*。
这对年轻的夫妻命丧五道梁，12月31日，他们在亲人的护送下，一路奔波多公里，回到了邢台，一路上鸣笛不断，下葬那天，很多卡友都为他们送行，至此，两个宝贝儿子成了孤儿，十分惋惜和悲痛。
在车里过夜，会不会被闷死？
倪万辉夫妇的惨痛教训，让人痛惜不已，他们是在车里过夜，被闷死的，终其原因，主要源于缺氧不足，发生一氧化碳中*。为此，权威机构专门在怠速驻车的情况下，做过一次一氧化碳中*的实验：
实验对象为一辆宝马三系车，地点选择在通风较差的地下车库，测试条件为怠速驻车，并打开空调，紧闭车窗。
正式测试前，启动发动机，把气体检测仪放在尾排位置，此时仪器报警，一氧化碳浓度显示ppm，国家规定的一氧化碳浓度安全线为24ppm，看来，尾气排放早已超标。
之后把仪器放在中央扶手位置，一氧化碳浓度显示为7ppm。
然后在启动发动机的情况下，打开空调外循环，风量调整到一半，温度调整至24℃，在关闭车窗的瞬间开始计时，每5分钟记录一次。
最终结果显示：车内一氧化碳浓度呈缓慢上升趋势，两小时后，达到最高的27ppm，刚刚超出国标的安全限值24ppm。
在一段时间通风，等车内一氧化碳浓度回到个位数后，开始空调内循环进行了同样的实验，时间1小时，期间一氧化碳浓度上涨的趋势较稳定，最高只能达到20ppm。
同步也做了车身四周的一氧化碳浓度，结果表明，车外2米范围内的浓度略比车内高一些。
后来，又做了某新车的尾排浓度，结果一氧化碳浓度高达ppm，这说明发动机在怠速情况下过量喷油，温度升高的同时，会不断产生一氧化碳。
而无论是空调的内外循环，都是将车里空气经过空调滤芯进行外界空气的置换，由于车身四周有一氧化碳环绕，它在车里总会有残留的。
综上所述，在通风条件好的空旷地带驻车怠速休息，即便开着空调，危险系数也很小，但一氧化碳总体呈现持续上升趋势，鉴于环境和车型差异，不建议紧闭车窗开着空调在车里长时间睡觉，否则容易出现头疼，乏力，呕吐等症状。
众多惨痛的教训历历在目：
比如年7月5日，深圳一名出租车司机躺在封闭的车里开着空调睡觉，最终一氧化碳中*身亡。
再比如年4月7日，娄底新化的邓先生在拉客途中紧闭车门开着空调睡觉，也死于一氧化碳中*。
还比如，年9月15日，杭州市萧山区某小区的地下车库，一男一女在车内昏迷，也死于一氧化碳中*。
所以，车上过夜，危险重重，存在闷死的风险，只有掌握方式方法，才能化险为夷。
在车里过夜，要怎么做才安全？
不难看出，死亡原因几乎都源于缺氧窒息，看来，我们只要保证良好的通风，保障良好的氧气供应，就不会危及生命。
不同型号汽车车厢的容积有差异，总体维持在~L之间，正常大气压下，空气含氧量约为21%，这说明车厢里理论上存在~L的氧气量，而一个人在睡觉时，每分钟需要消耗ml的氧气，按8小时计算，只需要96L的氧气就能满足，看来，即便是紧闭车窗，车厢里的氧气也是足够的。
但汽车在怠速运转的状态下，发动机处于贫氧偏浓燃烧的状态，尾气浓郁，会反吸入一氧化碳、碳氧化合物等有害气体，如果再开着空调，无疑加速了有害气体流动，会导致空气中的含氧量急速下降。
上边实验证明，打开空调外循环的情况下，产生的一氧化碳相对较少，因此，要想在车里过夜，最好打开空调外循环，这样，能将外界的新鲜空气吸入车里，快速置换掉车里大部分浑浊空气。
但是还不够，空旷的环境很重要，如果身处地下停车场、山洞隧道或高海拔地区，由于空气质量差，氧气稀薄，置换的空气含氧量不足，同样危险重重。
因此，要想在车里过夜，最重要的，就是保证车内的空气质量，所以我们最好选择在空旷的位置停车，过夜途中，要想开空调，最好不要紧闭车窗，要留一些缝隙，这样才能更大限度的保证车厢内空气流通。
延伸阅读：车载空调正确的八大使用方法
一：不要上车立即开空调。汽车刚启动时，发动机还没达到理想状态，此时开空调，会造成发动机超负荷运转，影响车况。
二：开空调时不要先打开内循环。由于车厢内温度高于外界温度，内循环不利于车内热空气流通，而外循环不但可以降低出风温度，还能润滑发动机。
三：不要停车后开着空调睡觉或者等人。汽油燃烧不完全产生的一氧化碳等有*气体会威胁生命。
四：不要为了节省汽油把空调风量调到最小。空调滤芯起到过滤作用，时间一长，滤芯布满了污垢，容易滋生霉菌，人体吸入容易生病，小风量是带不走的。
五：不要让出风口总是往下吹。热空气上升，冷空气下沉，空调出风口向下吹，冷空气不能形成对流，会拖长降温时间，白白浪费油量。
六：不要先熄火再关闭空调。先熄火再开空调，汽车再次启动时，会带着空调启动的压力点火，从而加重发动机负担，同时空调附件容易霉变。
七：不要长时间不清洗空调。污垢产生的病菌容易致病，堵塞的滤芯影响制冷效果。
八：不要长期不使用空调。所谓“刀不磨要生锈，人不学要落后”，长期闲置的空调也是一样的道理，到时，压缩机不够润滑，可能会导致管路发生泄漏。
总的来说
在车里过夜，如果是在空旷地带，如果没有开空调，只要不是在高原缺氧的环境，睡一晚是不会有太大问题的。但开了空调，发动机怠速运转极易产生一氧化碳，对人的伤害将大大提高，存在闷死的可能。
所以，在车里过夜身不由己时，要特别留意空气流通，舒不舒服是其次，人身安全才是最重要的，毕竟，人的生命只有一次，绝无重来的机会。
你们说是不是？