年9月，马来西亚警方接到一起报案，加油站休息区内有辆奇怪的MPV，停那里快1个小时了，发动机一直在运转，但车上的4个人却像睡了过去，任人怎么叫也没有反应。
01.开着空调在车内睡觉有多可怕？
警员赶到时，其中一位女孩已经没有任何生命体征，其医院抢救，这次事故共造成3死1伤。类似案件在东盟国家已经不是第一次发生了。19年，雅加达东部的某个停车场也有1名男子死在车中；18年，泰国合艾路边也发现2名妇女死于非命。这些悲剧背后有个共同点——遇难者当时都是在着车的情况下，关窗开空调在车内睡觉。主要死因是一氧化碳中*。
汽车尾气中所含有害物质，以一氧化碳最为致命，众所周知，人体内氧气运输主要靠血红蛋白来完成。但一氧化碳与血红蛋白的结合能力是氧气的倍以上，可快速改变血氧浓度，但本身对人体无用，轻度中*时会出现头疼、头晕症状，重度则在1到2分钟之内丧命。
为了弄清楚一氧化碳是如何导致惨剧发生的，有人专门用车做了实验。
经过仪器检测，发现在车启动的一瞬间，一氧化碳的浓度瞬间达到PPM（国家安全标准是8ppm）。随着车速提升，浓度急速下降，稳定保持在10ppm附近。
测试者打算继续探索，在类似车库的空间里，着车后，车窗关闭，打开空调，车内一氧化碳浓度会发生什么变化。刚开始检测仪器上数值一直是0。大概三四分钟的时候，检测仪表读数开始上升，浓度达到1ppm。
大约半小时后，车内一氧化碳浓度已经飙升到PPM。由于整个实验选在车库进行，空间相对封闭，空调外循环不断把弥漫在车库中的废气抽入车内。加之车辆本身不具有气密性，尾气也会朝着车体底盘、尾箱、门缝等位置往车内入侵。
看到这里，你几乎可以找到窒息元凶了，把车停车库在开着空调的车上睡觉，真的是在送命。
所以啊，更科学的做法是把车停在通风处，车窗开条缝再休息，除了冷和蚊子多，基本有其他坏处。
02.千万不要把孩子独自留在车里
年10月7日中午，德里附近某个叫兰霍拉的小城里，一位出租车司机和妻子正发了疯似的寻找自家孩子。尽管已经发动身边所有力量，把孩子经常去的地方翻了个遍，依然一无所获。6小时后，他们以孩子被人贩子拐卖为名，到警局报了警。没过多久，噩耗传来，两个孩子的遗体在他那辆出租车里被发现，死于窒息。
警方调查发现，中午时分，出租车司机把车停在村子附近，上楼后才发现车门并未上锁，干脆在楼上用远程遥控锁定。此时，爬进车里玩耍的两名孩子被切断退路，恰逢车外正是烈日当头，高温炙烤下，车内温度急剧升高，很快就远在体温之上。
被锁死的出租车，彻底成了“闷罐”，两个贪玩的孩子，绝望地死在“游乐场”里。直到7小时后满脸焦急的亲戚找到他们。
为了提醒人们安全使用汽车，有人专门做过密闭汽车升温实验。在夏季，下午1——3点之间，把汽车放在阳光底下暴晒2小时。实验过程中他们终于找到了随时可致人死命的恶魔。在室外气温达到35度时，阳光只需要照射15分钟，车内温度就能达到65度。研究结果显示，温度每升高5度，人的意识清醒度就会降低5%，反应时间降低22%。也是中暑的前兆。
一旦不能马上通风，人的皮肤散热能力便会呈现急速下降的趋势。而阳光中的红外线具有穿透能力，大量热量被集中到人体肌肉组织及各个功能区，进一步引发皮肤燥热、体温升高，此时最可怕的是体内的热量根本排不出来，甚至出汗也极度困难。随之而来的便是中枢神经受损、局部肌肉痉挛、呼吸衰竭，直到死亡。
日本实验人员通过模拟实验发现，3岁孩子进入45度的车内，不到13分钟就会中暑，美国交通管理局所发布的数据则表示车内中暑是14岁以下儿童在非交通事故中死亡率最高的一项。
世界各地发生的过的惨剧一直在提醒着人们，千万别把孩子独自留在车里，否则就是在要他们的命（室外温度达到30度时，不超过10分钟，车内就会升到足以致命的高温）。
03.一种保护车内幼儿安全的报警系统
我国有关部门对儿童遗忘车内造成事故的原因调查后发现：大多是家长、校方疏忽大意造成的。其中绝大部分是夏季高温致死，少部分是因为长时间把儿童留在车内窒息而死。
研究人员还发现，大多数家长和学校对把孩子独自留在车内的安全度存在特别大的认知空白。有些人甚至认为孩子无人照看，把孩子留在车内，开着空调就是为了保护孩子。另一些家长更是神经大条，带着孩子一起出门，停好车锁了门，全然忘记还有另一位在车上。福建曾经就发生过一出惨剧，家长认为开着空调孩子不受冻，自己只是离开一会就没事，然而事与愿违，最终痛苦收场。
在保护儿童安全方面，国外已经有相应的法律可以借鉴，相信在更多有识之士的推动下，也会在我国推广开来。毕竟，谁都不愿意再看到本可以避免的悲剧。
法国法律认为：把孩子独自放在车内属于违法行为，父母有可能因此而被剥夺监护权和招受牢狱之灾。澳洲维多利亚州则规定，孩子被单独留在车里将会被处以00元以上罚款（澳元）。美国德州更是直接，如果因为家长把儿童单独留在车里，而导致死亡，监护人最少也得坐10年牢。
在推进法律完善的同时，也有人在思考如何设计车内幼儿遗留识别报警系统。其中一种思路是以单片机为控制核心，通过电压传感器判别汽车状态，二氧化碳传感器、震动传感器、红外传感器检测车内人体活动，温度传感器判断车内环境警戒等级，GSM模块作为预警传输提醒家长车内孩子面临的风险。
首先，车辆启动和停止，车载点Y器电压会发生明显变化，车辆停下时由蓄电池供电，电压为12V，启动时由发动机供电，电压升到12V以上。使用电压传感器来判断车辆的启停状态。
其次，人体呼出的中的二氧化碳含量与空气中含量截然不同，此时二氧化碳传感器就可派上用场（提供车内氧含量预警）。只要在一定时间内发现其含量高于正常值则会作出车上有人遗留的初步判断。但这样难免存在纰漏，可再用上震动传感器来辅助决策，另外再加红外传感器就十拿九稳了（记录人体红外特征）。
再者，夏天车内温度飙升对人体危害最大，此时，温度传感器根据提前预设的阈值来判断车内温度危险程度（阳光直射情况下，密闭车厢内温度会在1小时内升高20度，温度升高，车内儿童窒息风险越高）
最后，作为预警传输的GSM模块根据探测器的判断做出最终决策，危险情况下直接向车主打电话或发短信。依照危险程度高低进行不同频次提醒，如果达到恶化极限值，则调动控制模块工作——控制车窗升降。
总的来说，在车里过夜，玻璃留缝，在通风处停靠更安全。不过最理想的还是老婆孩子热炕头。如果你单身，第二句当我没说。